По информации ChitaMedia, в России продолжаются перебои с горючим, вызванные ударами украинских дронов по нефтеперерабатывающим заводам. Критическая ситуация сложилась в Забайкалье, где корреспондент РИА PrimaMedia Василий Авченко проехал на машине от Иркутска до Якутии, чтобы увидеть, как люди справляются с этой непростой ситуацией.
Началось путешествие в Иркутске, где, в общем, обстановка была относительно спокойной. С товарищем мы отправились на юг и восток, слегка обеспокоенные слухами о нехватке бензина в Забайкалье. В Байкальске на АЗС Роснефти нам наливают по 50 литров на машину — в отличие от 20 или 40 литров, как это было ранее. Очереди на заправках присутствуют, но терпимые — около получаса ожидания. В канистры заправиться не разрешают. На Роснефти имеется 92-й бензин по 65 рублей за литр. На других АЗС бензина нет, либо предлагают только дизель, который нам не нужен. Общее впечатление: ситуация немного улучшилась по сравнению с предыдущими днями. Дальнобойщики советуют не бояться дороги, но при этом отмечают, что в Чите и Чернышевске ситуация сложная.
На берегу Байкала в Танхое можно заправиться всего на 30 литров, и в это время начался дождь, временами переходящий в ливень. По трассе мимо проносятся автомобили, многие из которых имеют правый руль, везя грузы из Владивостока в Сибирь и обратно. У большинства машин передние части защищены поролоном. Встречаем фуры, гремит Транссиб, волоча контейнеры с привычным названием FESCO.
На обочине одна легковая машина с открытой дверцей. Внутри две девушки, одна из которых испытывает тошноту — у них закончился бензин. Они просят о помощи. Мы раздумываем, что предпринять, но тут появляется парень с канистрой и предлагает помощь. Бензин появляется не только на Роснефти, но и на БРК — лимиты составляют 20–30 литров. На других независимых заправках горючего нет.
В Тарбагатае мы снова заправляемся под жвак — получается 50 литров. В нашем багажнике лежит канистра с дополнительным запасом на 50 литров. Направляемся в Читинскую область, где, как говорят, ситуация наиболее сложная.
По дороге проносятся фуры, некоторые с китайскими номерами, автовозы везут машины на запад, а на восток возвращаются пустыми. У легковых автомобилей номера от Приморья до Иркутска, у фур — со всей страны, включая Поволжье и Ставрополье. Бензин доступен на заправках "ОМНИ", но по более высокой цене — 81 рубль за литр, однако очередей нет. Дождь идет без перерыва.
В Танге бензина нет вообще. Дождь, кажется, ослаб, и мы стараемся добраться до Читы, где, по слухам, с бензином стало легче. Экономим топливо, двигаясь в ровном режиме, избегая резких ускорений. На заправке в Горекацане, где есть сникерсы, но нет бензина, перегонщик Вова с жёсткой сцепкой, едущий из Владивостока в Красноярск, тоже жалуется на нехватку топлива. Мы делимся с ним 10 литрами, чтобы он мог продолжить путь.
При повороте на Улёты длинная очередь к неработающей заправке — бензин должен привезти утром. Местные доброжелатели сообщают, что в самих Улётах можно купить бензин, но по 150 рублей за литр. Чувствуешь себя бензиновым алкоголиком, который вымаливал хотя бы несколько граммов.
Наконец, мы доезжаем до Читы и устраиваемся на ночлег. Дождь, немного передохнув, снова начинает лить. Утром на Роснефти в Чите очередь из 30 машин — дают по 50 литров, что радует. На другой заправке очередь движется быстро, там дают по 20 литров, мы вновь заправляемся под жвак.
На дороге между Читой и Чернышевском встречаем молодого человека из Бийска, который доливает бензин в праворукий "мерседес" из канистры. Олег и Светлана с Находки везут в Москву три машины — легковую и микроавтобус "степвагон" с "хастлером" на жёсткой сцепке. В "степвагоне" у них почти бочка бензина. Олег советует: лучше заправиться перед Ерофеем Павловичем на "зелёной" заправке ННК, где дают бензин без ограничений.
На заправках и в кафе усталые мужчины обсуждают, где лучше заправляться, где топливо есть, а где нет. Местные жители занимают очередь на АЗС с вечера, так как ехать куда-то далеко нет смысла — больше топлива потратится.
Ближе к Чернышевску дорога становится пустынной, фур становится меньше. В разгар дня в Чернышевске очередь на заправку такова, что некоторые занимают места на завтра. На следующей заправке очереди длинные, мы решаем не ждать и едем дальше, так как запас в баке позволяет.
Проезжаем через Сбегу, Амазар, Могочу — самые малолюдные места, где нет заправок и связи. В этих краях нужно было заранее запастись топливом, так как здесь даже в лучшие времена с этим были проблемы. Обедаем в придорожном кафе, где вновь слышим, что у "Ерофея" бензина нет, и нужно искать другие места.
Ночуем в Могоче, где очередь на заправке, которая не работает, занимает места на завтра. В очереди — люди, которые едут в Пермь и не знали о кризисе, а в баке у них осталось всего десять литров. Мы понимаем, что нам тоже нужно где-то заправиться. Вернуться назад уже не получится — точка невозврата пройдена. Пройденный участок без топлива мы не осилим, не хватит запаса в баке и канистры. Значит, нужно двигаться дальше, искать возможность заправиться и продолжать путь.
Погодные условия продолжают нас сопровождать. Утром находимся в очереди на заправку, которая ещё не открылась. Хорошо, что сейчас лето — не холодно. Впереди уже граница Амурской области, старая граница Сибири и Дальнего Востока, когда Забайкалье ещё не существовало.
Ерофей Павлович — совершенно сухая заправка. Продолжаем путь, лампочка бензобака мигает, но на последних каплях, на честном слове, доезжаем до АЗС у Уруши. Стоим в очереди, но она не слишком длинная, на ННК дают 92-й бензин по 72 рубля, можно заправляться под жвак, но в канистры нельзя.
Дальше наш маршрут лежит из Амурской области в Якутию. По слухам, в Якутии ситуация лучше, но слухи противоречивы, и обстановка меняется. Нам нужно двигаться вперёд, и мы продолжаем свой путь. Пройдя все эти испытания, понимаешь, что сейчас мы переживаем один из самых драматичных периодов в истории России. Удары противника по нефтеперерабатывающим заводам привели к нехватке топлива даже в нефтегазовой стране, что было немыслимо ещё вчера.
Можно критиковать власти за неповоротливость, и это будет справедливо. Но, перемещаясь по забайкальским дорогам, осознаёшь, что люди готовы переносить всё, что бы ни происходило. Это не покорность, а мудрость и многовековой опыт. Очереди на АЗС — печальная картина, но всё проходит без паники и истерик, по товарищески. Люди понимают, что реальность такова, как погода, и когда-то всё изменится. Времена не выбирают, но жизнь продолжается, и мы доедем куда угодно, выживем в любых условиях и победим в любых обстоятельствах.